Первые попытки обогатиться за счет технологии подъема грузов предпринял один из владельцев американских угольных шахт. В 1800 году этот американец представил первый паровой лифт, работающий без использования мускульной силы человека или животного. Такой прорыв в лифтостроении он совершил в корыстных целях: чтобы ускорить процесс подъема каменного угля из своей шахты. 35 лет спустя паровой лифт был задействован при перевозке грузов на одной из фабрик в Англии.
www. info-on.liftes.ru

Известен случай, произошедший в 1999 г. с американцем Николасом Уайтом, когда он решил выйти из офиса на улицу, чтобы покурить. Однако в здании произошел скачок напряжения и лифт, в котором ехал мужчина, завис между этажами. В результате, просидеть в кабине пришлось все выходные – ни больше, ни меньше 41 час. Выбравшись из лифта,  Уайт подал в суд на комендантов здания, а также компанию, обслуживающую офисные лифты, и выиграл дело.

Несмотря на благоприятное завершение этой истории, мало кто хочет оказаться на месте известного американца. Тем не менее, наверняка практически каждый из нас оказывался в тисках вертикального средства перемещения.

Скорость лифтов в Молдове советского производства составляет 0,71м/с. Новые лифты в среднем поддерживают скорость 1 м/с, лифты, устанавливаемые в высотных зданиях – 1,6 м/с.
Два скоростных лифта в самом высоком здании мира официально признаны самыми быстрыми. Всего за 30 секунд они способны поднять пассажиров на вершину 508-метровой башни TFC 101 Tower в столице Тайваня, Тайбэе.
Книга рекордов Гиннеса объявила эти лифты, преодолевающие 17 м/с, наибыстрейшими на Земле. Ко всему прочему, эти лифты снабжены системой контроля давления, чтобы у стремительно поднимающихся и опускающихся людей не закладывало уши.
www. izobretenija.ru

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• Пользоваться лифтом детям дошкольного возраста без сопровождения взрослых.
• Пользоваться лифтом, если кабина задымлена или ощущается запах гари.
• Курить в кабине лифта, перевозить взрывоопасные, легковоспламеняющиеся и ядовитые грузы.
• Проникать в шахту и приямок лифта.
• Ввозить в кабину или выталкивать из неё коляску с ребёнком.
• Перегружать лифт.
• Открывать вручную двери шахты лифта.

Производители лифтов, представленные на рынке Молдовы:

• OTIS – основные производственные мощности находятся в Америке, Европе и Азии.  OTIS – производитель лифтов, эскалаторов и движущихся дорожек.
• Могилевлифтмаш – ведущий производитель лифтов в странах СНГ. Его производственная программа включает более 80 базовых моделей и 150 модификаций.
• DOPPLER – производство Греция. Doppler производит лифты как для коттеджей, так и для общественных зданий.
• SCHINDLER – производство Австрия, распространяет продукцию в более чем 130 странах мира. Производит пассажирские и грузовые лифты, а также эскалаторы и бегущие дорожки.

Компания Евролифтмонтаж предлагает также Испанские, Немецкие и/ли Болгарские лифты.

Лифты – очень удобная в плане контакта с аудиторией рекламная поверхность: людям просто некуда деваться, разве что глаза закрыть.

Надеемся, что реклама в лифтах, представленная на сегодняшний день стикерами и листовками на стендах под стеклом, порадует жителей домов креативом. Ведь весь мир уже давно использует уникальные возможности, которые предоставляет эта площадка: интерактивность, динамичность и возможность игры с формой. Лифт перестает быть просто носителем, он становятся неотъемлемой, очень заметной и интересной частью коммуникации.Мы собрали самые лучшие образцы рекламы с участием лифтов и эскалаторов.

Раздвигающиеся двери лифта как метафора самого бракоразводного процесса часто используются для рекламы адвокатов по разводам. Идея агентства gkk DialogGroup Германия заключается в следующем: на дверях лифта бизнес центра изображена счастливая пара молодоженов. Каждый раз, когда двери лифта открываются, пара расстается, а на стене лифта красуется реклама офиса адвоката по разводам с указанием номера этажа.

Адвокат Mr.Sebastian k. Jose пожелал сохранить имидж серьезного профессионала и не играть на драме супружеских пар. Агентство Fortune Promoseven, Oman разработали информативную и не травматичную в эмоциональном плане рекламу в лифте.

Поскольку двери лифта сходятся и расходятся, то можно использовать это для приближения разных объектов друг к другу. Примеры: реклама парктроника в Fiat Punto и экстремальная реклама одежды для экстремального катания на лыжах Snuff.

 

 

Перемещение

Пока человек едет в лифте, можно воспользоваться сменой высоты и “приделать” к этому свое сообщение. Как сделал это фитнес-центр, приклеив стикер-стрелку с копилайном “Контролируй свой вес” к указателю этажа, на котором находится передвигающийся лифт. Или как познавательный телеканал Science, поставивший весы в кабины лифтов, для того чтобы эмпирически доказать людям странный факт: “Когда мы едем вниз, наш вес меньше”.

В некоторых торговых центрах и офисных зданиях лифты отлично просматриваются снаружи. Почему бы не использовать это? Наклейки в виде автомобилей Ford Escape и макет автопогрузчика демонстрировали их мощь людям, находящимся вне лифтов.

Внутреннее пространство

Особенности строения кабины лифта оригинально использовали для доказательства существования тараканов за холодильником, для демонстрации внутренностей человека в рекламе естественнонаучной выставки, а также для развлечения людей в африканской рекламе мармелада Jelly Tots.

 

 

 

Агентство Wirz/BBDO в Швейцарии заставило людей почувствовать в лифте свободное падение в рекламе школы парашютного спорта.

Пространство снаружи

В рамках кампании по повышению грамотности агентство Bounce и организация Greenville Literacy Association использовали эффект оптической иллюзии, разместив над лифтами надпись, которую можно прочитать, лишь стоя в определенной точке.

В настоящее время в столице простаивают более 30 лифтов из-за того, что воры украли отдельные их запчасти. С начала сентября запчасти исчезли в 84-х подъемниках. Работники муниципального предприятия говорят, что не могут быстро восстанвливать лифты, потому что большая часть деталей закупается из-за рубежа. А на предприятии ежедневно производят только четыре трансформатора. Иногда жильцам приходится неделями ждать, когда лифт снова заработает.

Некоторые жители Ботаники недовольны тем, что в работу лифтов вмешиваются незнакомые люди. Горожане говорят, что вот уже около месяца по вечерам лифт таинственным образом перестает работать. В ассоциации «Защита потребителя» говорят, что к центральным и местным властям с этой проблемой уже обращались.

В Кишиневе 1180 лифтов эксплуатируются уже более 25 лет. Из-за скромных ассигнований из муниципального бюджета, предприятие «Liftservice» не может реабилитировать их в короткие сроки.

Александр Раду, заместитель директора: «В 2008 году, мы заменили два лифта. Они были очень старые, открывались вручную. В 2009 году мы не заменили ни одного подъемника, а в 2010 году – заменили три лифта. В этом году на выделенные средства мы установили только один подъемник».

Сотрудники предприятия говорят, что для улучшения ситуации, ежегодно необходимо менять по 60 или даже по 100 подъемников. Закупка и установление одного лифта стоит около 30 тысяч евро.

Александр Раду: «Мы предложили применить практику Румынии. Там 50% затрат на ремонт берут на себя местные или центральные власти, 30% – инвесторы и 20 процентов – покрывают жильцы».

Пока это предложение только на бумаге.

Source: TV7, Сегодня В Молдове

Во вторник на пресс-конференции в агентстве “ИНФОТАГ” председатель организации Петр Гуцул сообщил, что для этого потребуется не менее 50 млн. евро.

“Средства на замену лифтов есть, просто они идут не в бюджет, а в карманы чиновников. Поменьше нужно выборы проводить”, – сказал он.

Председатель организации отметил, что 55% лифтов столицы изношены и если не принять срочные меры, могут погибнуть люди.

“Ежедневно в адрес организации поступают 10-15 звонков о неработающих лифтах. Угроза жизни, здоровья и безопасности потребителей с каждым годом возрастает”, – возмутился Гуцул.

По его словам, “25 лет никто не занимался проблемами лифтового хозяйства и выделяемые ему 3 млн. леев в год хватает только на выплату зарплат.

Гуцул сказал, что “заявление о замене лифтов будет направлено премьер-министру Владимиру Филату и генеральному примару Дорину Киртоакэ, а в случае непринятия ими срочных мер, организация обратится в суд”.

“Если произойдут несчастные случаи с потребителями, то Филат и Киртоакэ будут нести уголовную ответственность”, – сообщил он.

Сотрудник “Защиты потребителей” Мария Трубицина призвала власти “избавиться от “оккупационного” советского наследия: старых лифтов, троллейбусов, вагонов и поездов”.

Pan.md

В домах на столичной улице Албишоара лифтам – более 30 лет. «Много раз застревала в лифте. Живу на седьмом этаже. Я два-три раза в день пользуюсь им, у меня ребёнок», – пояснила одна из жительниц дома.

Чтобы заменить более тысячи изношенных лифтов, необходимо 50 миллионов леев, которых у мэрии нет.

«В прошлую пятницу был в правительстве. Мне пообещали, что будет выработана правительственная программа, на пять, десять лет, которая предусматривала бы хотя бы начало процесса замены лифтов», – сказал директор «Лифтсервис» Ион Станчу.

Власти обещают, что в самое ближайшее время они запретят использование лифтов, представляющих опасность для жизни людей. Другие же будут отремонтированы.

В Бельцах ситуация не лучше. Из 150 лифтов почти 60 должны быть заменены.

В 2008 году, беременная женщина почти два часа провела в застрявшем лифте. Врачи опасались, что из-за шока, она могла потерять ребёнка.

В прошлом году, в Кишинёве 18-летний молодой человек упал в шахту лифта. С многочисленными травмами он был доставлен в больницу.

В столицы на сегодняшний день существует более 2 000 лифтов, но только 800 из них соответствуют техническим нормам. Срок эксплуатации каждого из них – 25 лет, большинство были установлены более 30 лет назад.

Мэрия ежегодно выделяет 3 миллиона леев на содержание лифтов, стоимость нового  составляет 33 тысячи евро. Чтобы заменить все 1 200 изношенных лифтов, мэрии потребуется 50 миллионов евро.

Autor: publika.md

Как заявил сегодня на пресс-конференции председатель Ассоциации Петру Гуцул, если пострадают пользователи, власти понесут уголовную ответственность. “Ежедневно мы получаем по 10-15 обращений от граждан, которые жалуются на работу лифтов. Жизнь и здоровье людей находится в опасности, а власти говорят, что нет денег. Если лифты не будут заменены, пострадают пользователи. И в этом случае местные власти совершат сознательное преступление против жителей Кишинева”, – добавил Петру Гуцул.

Член Ассоциации “Защита потребителя” Татьяна Гогу заявила, что есть много возможностей получить необходимые деньги на приобретение новых лифтов. “Власти могут найти эти средства путем налогообложения бизнеса, который приносит прибыль только их владельцам, а не государству, через реализацию внешних финансовых проектов или с помощью снижения коррупции среди государственных служащих, которые заботятся только о своих личных интересах, а не о нуждах населения”, – отметила Гогу.

Период эксплуатации одного лифта – 25 лет. Большинство подъемных устройств в Кишиневе было установлено в 60-80 годы. Однако, несмотря на то, что 1180 из 2114 столичных лифтов превысили срок эксплуатации, они не были заменены. В среднем один лифт стоит 33000 евро, а чтобы сменить лифты, исчерпавшие свой ресурс, необходимо 50 млн. евро.

Автор: Молдпрес
Источник: moldpres.md

28.02.2002 года в Официальном мониторе РМ было опубликовано Постановление Правительства №191 от 19.02.2002 г., которым утверждено Положение о порядке предоставления и оплаты жилищных, коммунальных и некоммунальных услуг для жилищного фонда, установки счётчиков расхода воды в квартирах и условиях отключения от систем отопления и водоснабжения и подключения к этим системам. Пунктом 12 данного постановления определён порядок платы за электроснабжение лифтов. Изначально этот, очень даже неплохой для потребителей нормативный акт, устанавливал, что плата за электроэнергию, используемую для функционирования лифтов, взимается со всех жильцов, включая временных (за исключением детей до 3-х лет и жильцов первого этажа), согласно показаниям счётчика учёта электроэнергии, используемой для функционирования лифтов. Таким образом, констатировалось очевидное: услугой лифта действительно пользуются люди – жители домов, и плата за неё с каждой квартиры должна взиматься по количеству проживающих жильцов (за исключением детей да трёх лет). Очень разумно и понятно для всех потребителей. Но в том и отличие Молдовы от всего цивилизованного мира, что здравомыслие в ней если даже и проявится где-то, то очень ненадолго: корыстные интересы монополистов, в конце концов, всё равно восторжествуют. Так произошло и с Постановлением Правительства №191 от 19.02.02 г. В последующие годы в него внесена масса изменений и дополнений и, как наверняка уже поняли читатели, не в пользу потребителей, что коренным образом изменило постановление так, как и хотели поставщики услуг. Претерпел изменения и пункт 12, причём до неузнаваемости. Теперь порядок оплаты электроснабжения лифта установлен следующий.

По количеству жильцов платёж может начисляться только тогда, если между поставщиком электроэнергии (в Бельцах – АО «РЕД-Норд») и управляющим жилищным фондом (ПУЭЖФ или ЖСК, АВПК) заключен договор на электрообеспечение мест общего пользования и функционирования лифтов в доме. Плата в этом случае должна взиматься управляющим. Если же управляющий жилищным фондом не заключил такой договор, количество электроэнергии, используемой для функционирования лифтов, распределяется поставщиком электроэнергии АО «РЕД-Норд» каждому собственнику, нанимателю или другому законному владельцу жилья ПРОПОРЦИОНАЛЬНО ОБЩЕЙ ПЛОЩАДИ (В КВАДРАТНЫХ МЕТРАХ) КВАРТИР, которые принадлежат им на основании данных, представленных управляющим жилищным фондом. За исключением собственников, нанимателей или других законных владельцев жилья на 1-м этаже. А также на 2-м этаже, но только в том случае, когда лифт на нём не останавливается и это отключение произведено с соблюдением всех требований. Потому и получается, что в муниципии на лифтах ездят, образно говоря, не жители, а квартиры, в которых они проживают. Скажите, маразм? Нет, поскольку именно защита прав монополистов, а не потребителей, осуществлялась путём внесения бесконечных изменений и дополнений в изначально нормальное постановление правительства, что в рассматриваемом случае наглядно видно из следующего.

Молдова является страной, изрядная часть трудоспособного населения которой постоянно находится на заработках за границей. Точное количество этих гастарбайтеров назвать не может никто. Наши же правители и не заинтересованы в такой правдивой информации: не в их интересах официально оглашать реальную цифру ищущих на чужбине спасения от нищеты граждан и тем самым показывать свою полную никчемность как государственных деятелей. Хотя абсолютная бестолковость этих, так называемых «государственников», уже давно понятна не только всему населению Молдовы, но и мировому сообществу. Фактический же исход населения из Молдовы приближается к миллиону человек. Значительную часть из этого колоссального для республики количества граждан составляют городские жители, проживающие в многоэтажных домах, в которых функционируют лифты. Если рассчитывать плату за электроснабжение лифтов по количеству жильцов, то все гастарбайтеры не должны оплачивать услугу, которой не пользуются в период отсутствия в стране. Квартиры же, как известно, никуда не выезжают, они всегда на месте, а потому и платежи с них взимаются поставщиком постоянно в полной мере. Даже не смотря на то, что эти квартиры, как правильно заметила читательница, в лифтах не ездят. Вот так, очень недурно для монополистов, но в ущерб гражданам, разрешён по-новому нашими властителями вопрос оплаты электроснабжения лифтов.

Однако очевидно, что в Бельцах создания столь ненормальной ситуации можно было избежать, если бы ПУЭЖФ заключило с «РЕД-Нордом»  соответствующий договор на электроснабжение мест общего пользования и функционирования лифтов в домах муниципального жилого фонда. А потому примэрии следует восстановить справедливость в отношении тысяч бельчан и ввести ситуацию в рамки здравого смысла, согласно которому платежи за электрообеспечение лифтов должны вносить только пользующиеся этой услугой жильцы. От нынешнего руководства страны благоразумия, к сожалению, не дождёшься.

Владимир Черненький, правозащитник

Source: Gazeta.md

25 февраля в Кишиневе на Боюканах были задержаны двое жителей города – 24-летний парень и его 19-летняя гражданская жена, которые подозреваются в кражах оборудования из столичных лифтов.

Они воровали катушки, в которых содержится медь, а затем через знакомого сдавали их в пукт по приему цветных металлов, – рассказал «Комсомолке» глава Центра по связям с общественностью Генерального комиссариата полиции Кишинева Адриан Жовмир. – Их и «взяли» после того, как они украли четыре таких катушки. Каждая весом — по 4 килограмма  и общей стоимостью 1300 леев.

На «дело» парочка шла обычно вечером. Девушка стояла у входа в подъезд, чтобы предупреждать супруга об опасности. Парень с отверткой заходил в лифт и принимался за дело. На всю операцию уходило до трех минут.

Задержанные уже дают признательные показания и уже сознались в том, что менее чем за два месяца обокрали по крайней мере 15 лифтов.

Если их вина будет доказана судом, подозреваемым грозит наказание в виде штрафа в размере от 6 до 20 тысяч леев или лишения свободы на срок до 4 лет.

Информация и видео предоставлены Центром по связям с общественностью Генерального комиссариата полиции Кишинева.

Source: kp.md

В 16-этажном доме, расположенном на улице Униря Принчипателор, два подъезда и четыре лифта. Два лифта не работают уже много лет, оставшиеся – периодически ломаются. Большинство жильцов говорят, что они вынуждены мириться с подобной ситуацией, поскольку выхода у них нет.

В проекте муниципального бюджета на 2011 год, который должен быть принят во втором чтении, предусмотрено выделение только трех миллионов леев на ремонт лифтов. На эти средства можно отремонтировать не более десяти лифтов.

Autor: publika.md